История появления традиции
Самолетам Дальней авиации начали присваивать имена собственные в середине 1990-х годов. В рамках подготовки к параду Победы 1995 года имя «Илья Муромец» получил стратегический бомбардировщик Ту-160 с бортовым номером «06 красный».
Тогда же командующий Дальней авиацией издал соответствующее положение, регламентирующие порядок присвоения имен. Почетные наименования традиционно присваиваются Военным советом Дальней авиации.
К настоящему времени имена собственные присвоены 19 самолетам Ту-160 (один из них — «Михаил Громов» — к сожалению, потерпел крушение в 2003 году).
Помимо Ту-160, в Дальней авиации имена собственные присваивают бомбардировщикам Ту-95МС (в честь городов России), а также Ту-22М3 (в честь выдающихся пилотов).
Имена самолетов Ту-160
12 самолетов названы в честь военных летчиков и военачальников, пять — в честь авиаконструкторов, руководителей производства и пр., по одному — в честь спортсмена и героя древнерусского былинного эпоса.
Ниже приводятся названия самолетов дальней авиации Ту-160 в хронологическом порядке присвоения им имен собственных.
«Илья Муромец»
RF-94105, 1995 год. Назвали в честь героя русских былин, богатыря, а также одноименной серии российских бомбардировщиков начала XX века.
«Иван Ярыгин»
RF-94112, 1997 год. Назвали в честь советского спортсмена (1948-1997), борца вольного стиля, двукратного олимпийского чемпиона, а также главного тренера сборной СССР по вольной борьбе, президента федерации спортивной борьбы России.
«Василий Решетников»
RF-94102, 1998 год. Получил имя в честь советского летчика (1919), участника Великой Отечественной войны, командующего Дальней авиацией в 1969-1980 годах Героя Советского Союза, генерал-полковника авиации.
В годы Великой Отечественной войны Василий Решетников совершил 307 боевых вылетов и принял участие в авианалете на Берлин. А после ее окончания, в мирное время он отвечал за перевооружение дальней авиации, в частности, принимал активное участие в создании самолетов Ту-160 и Ту-22М.
Среди выдающихся советских летчиков-«дальников» Василий Решетников занимает особое место. Практически ровесник дальней авиации, он родился с ней в один день и посвятил ей всю свою жизнь, пройдя долгий путь от простого летчика до командующего.
Еще в 1938 году после окончания школы военных летчиков Василий Решетников был направлен служить в авиацию дальнего действия, где занимал должность летчика-инструктора. С началом войны Василий Васильевич упорно рвался на фронт, но начальство не пустило его, не желая терять своего лучшего наставника. Когда в часть прибыл офицер, отбиравший пилотов в создававшийся тогда 751-й отдельный ночной дальнебомбардировочный полк майора Тихонова, предназначенный для нанесения ударов по объектам в глубоком тылу противника, Решетников пошел ва-банк.
«Я подошел к нему и попросил меня проверить в технике пилотирования ночью. Он как-то так снисходительно ко мне отнесся, говорит, ладно, приготовь машину, я с тобой ночью слетаю», — вспоминает он.
Тогда он поднялся к облакам и показал все, что мог.
«После посадки он протянул мне руку и сказал: «пойдешь к Тихонову»», — рассказал Василий Решетников.
В элитном полку Решетников оказался единственным младшим лейтенантом среди капитанов. Василию Васильевичу во что бы то ни стало хотелось себя проявить. И вскоре такая возможность представилась. В январе 1942 года, когда враг был отброшен от столицы, но еще был очень силен и продолжал наступать на восток, Решетников получил задание лететь на Смоленск, где базировались немецкие самолеты. Из-за морозов вместо четырех самолетов на задание вылетели только два. Спустя час экипаж Решетникова и вовсе остался один. Однако летчик принял решение лететь на Смоленск, что в отсутствии облачности было практически самоубийством.
«Нас обстреляли зенитки. Очень забеспокоился штурман; я говорю, не обращай внимания. Занимайся своим делом, как на полигоне, а за всем остальным я сам посмотрю. Он прицелился, сбросил бомбы, там загорелись машины, и оттуда пошел такой черный дым», — поведал заслуженный военный летчик СССР.
Через полгода Василий Решетников уже принимал участие в авианалете на Берлин. Всего же за годы войны летчик совершил 307 боевых вылетов, его дважды сбивали, но через линию фронта возвращался к своим. Свой последний боевой вылет Решетников совершил 16 апреля 1945 года, во время Берлинской операции.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм гвардии капитану Решетникову присвоено звание Героя Советского Союза.
В послевоенные годы, будучи уже командующим, Василий Васильевич отвечал за перевооружение Дальней авиации. Его фронтовая закалка, неуступчивость, принципиальность, знания и опыт помогли решать задачи стратегической важности. Генерал Решетников отверг три модификации Ту-22, но все же добился от конструкторов сверхзвуковой скорости для бомбардировщика. Еще более напряженной была совместная работа над знаменитым «Белым лебедем» — ракетоносцем Ту-160. Однако благодаря упорному труду самолет, который можно назвать гордостью отечественного авиастроения, удалось создать.
По традиции, стратегическим ракетоносцам и бомбардировщикам присваивают имена людей, внесших значительный вклад в развитие дальней авиации, в том числе летчиков-героев. Есть в этой лебединой стае и именной борт «Василий Решетников». tvzvezda.ru
«Михаил Громов»
Бортовой номер «01 красный», 1999 год. Назвали в честь советского летчика-испытателя (1899-1985), совершившего в 1930-е годы несколько рекордных перелетов, в годы Великой Отечественной войны командовавшего воздушными армиями, Героя Советского Союза, генерал-полковника авиации.
«Александр Голованов»
RF-94104, 1999 год. Назвали в честь советского летчика (1904-1975), командующего авиацией дальнего действия (1942-1948), главного маршала авиации.
«Александр Молодчий»
RF-94106, 2000 год. Назвали в честь советского летчика (1920-2002), участника Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации.
«Александр Новиков»
RF-94109, 2000 год. Назвали в честь советского военачальника (1900-1976), командующего Военно-воздушными силами (1942-1946), командующего Дальней авиацией (1953-1955), главного маршала авиации, дважды Героя Советского Союза.
«Алексей Плохов»
RF-94107, 2001 год. Назвали в честь советского летчика (1921-2006), участника Великой Отечественной войны, прошедшего путь от пилота бомбардировщика ТБ-3 до первого заместителя командующего Дальней авиацией, Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации.
«Василий Сенько»
RF-94114, 2002 год. Назвали в честь советского летчика (1921-1984), штурмана Дальней авиации, участника Великой Отечественной войны, кстати, единственного в истории советской военной авиации штурмана — дважды Героя Советского Союза.
«Павел Таран»
RF-94101, 2002 год. Назвали в честь советского летчика (1916-2005) бомбардировочной авиации, участника Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта авиации, в 1970-1980-е годы — ведущего конструктора Московского машиностроительного завода «Опыт» (ОКБ Туполева).
«Валерий Чкалов»
RF-94110, 2004 год. Назвали в честь легендарного советского пилота (1904-1938), как известно, совершившего в 1937 году рекордный беспосадочный перелет из Москвы в США.
«Владимир Судец»
RF-94108, 2004 год. Назвали в честь советского летчика (1904-1981), участника Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза, начальника Главного штаба ВВС, командующего Дальней авиацией (1955-1962), Главнокомандующего войск ПВО страны (1962-1966), маршала авиации.
«Борис Веремей»
2005 год. Назвали в честь летчика-испытателя (1935-2002) Казанского авиазавода и ОКБ Туполева, который 18 декабря 1981 года совершил первый полет на Ту-160, а также участвовал в испытаниях самолетов Ту-16К, Ту-22М и Ту-22М1, Ту-124, Ту-128М, Ту-134, Ту-144, Ту-154, установил 36 мировых авиационных рекордов.
«Валентин Близнюк»
RF-94113, 2006 год. Назвали в честь советского авиаконструктора (1928-2019). Сотрудник ОКБ Туполева, главный конструктор Ту-160, а также консультант в Совете старейшин ПАО «Туполев».
«Виталий Копылов»
RF-94115, 2008 . Назвали в честь советского инженера, хозяйственника (1926-1995), генерального директора Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова (1973-1994), строившего в том числе и самолеты Ту-160, Героя Социалистического Труда.
«Николай Кузнецов»
RF-94100, 2008 год. Назвали в честь советского конструктора (1911-1995). Занимался созданием не только авиационных, но и ракетных двигателей (в том числе НК-32, установленных на Ту-160). Был главным конструктором Уфимского авиазавода, с 1949 года возглавлял Государственный союзный опытный завод № 2 (ныне — носящее его имя ПАО «Кузнецов», Самара). Дважды Герой Социалистического Труда, действительный член АН СССР и РАН.
«Игорь Сикорский»
RF-94103, 2012 год. Назвали в честь русского и американского авиаконструктора и изобретателя (1889-1972). Создатель самолетов «Русский витязь» и «Илья Муромец», а также, первого в мире серийного вертолета R-4 и других летательных аппаратов.
«Андрей Туполев»
RF-94111, 2012 год. Назвали в честь известного советского авиаконструктора (1888-1972), создателя серий не только боевых, но и пассажирских самолетов «АНТ» и «Ту» (в том числе — нескольких тяжелых бомбардировщиков). Академик АН СССР, трижды Герой Социалистического Труда.
«Петр Дейнекин»
Заводской номер 0804, 2017 год. Получил имя в честь советского и российского военачальника.
Главнокомандующий ВВС СССР (1991—1992), Главнокомандующий ВВС ОВС СНГ (1992), Главнокомандующий ВВС России (1992—1998).
Генерал армии, Герой Российской Федерации (1997), доктор военных наук, профессор.
По материалам ТАСС
